Уже который год, если я собираюсь куда нибудь поехать начинается жёпа!!!!!!!!





Поеду в Мореман за непромоканцами на весь экипаж :)))))))

По утру я решил вспомнить навыки вязания узлов, т.к. случайно стер книжку "Морские узлы" в КПК, оказалось, что кроме булиня и разученного узла для вязки кранцев из "Катера и Яхты" я ничего не помню.  Через некоторое время весь экипаж вступил в секту вязателей макраме :))). Самое обидное, что я забыл все трюковые узлы и похвастацца было нечем.

Через некоторе время появился Ли (обидно, что я забыл как его зовут по настоящему) и мы стартовали. Программа дня была очень простая - выйти, покрутиться и вернуться назад без потерь. На Hanse 400 в отличае от  Oceanus390 "пропеллер эффект" почти не чувствовался - лодка уверенно шла и вперед и назад без видимых заскоков. Даже удивительно - я помню как в Турции было тяжело заставить лодку под мотором стартовать в нужном направлении.

В 2006 году известный дизайнер катамаранов Ричард Вуд (www.sailingcatamarans.com) ходил на своем катамаране Эклипс (http://www.sailingcatamarans.com/eclipse.htm)
по атлантическому побережью Гватемалы и Эквадора со своей женой. 

 

Ходил он ходил, и попал в шторм. Быстро раздуло до 32 узлов и ветроуказатель зашкалило. Какова была реальная сила ветра - никто не знает.

Он пишет, что за все свои 45 лет и 70 000 миль сейлинга он ниразу не ложился в дрейф, а тут пришлось. Крен катамарана на волнах доходил до 40*.

Больше суток они штормовали с плавучим якорем (отдельная интересная история), и, когда высота волны (я не очень понял, что значит beam onto waves - высота волны? высота гребня волны? хз) превысила ширину катамарана, они решили линять с судна.

Благо рядом был корабль US Navy, откуда прилетел вертолет и забрал их. Как грамотно решил Ричард, лодку можно построить еще, а жизнь то одна.

Казалось бы на этом история должна закончиться , а нет:
Через 10 недель, на расстоянии 1100 миль от места "крушения" лодка была найдена в целости и сохранности. Ну почти в целости и сохранности :))) 



Мораль сей басни - чую, что слухи о кувыркании катамаранов слегка преувеличены.


Прочитать статью целиком можно тут:
http://www.multihullpages.com/eclipse.html

Прошло несколько дней после крушения Hobbie cat'a и я решил отправиться в путь на тримаране.
Посмотреть на это дело отправилась половина русской диаспоры нашего отеля.
И вот мы на пляже в Чевенге разглядываем это чудо - Windrider 17.
 
После недолгого инструктажа и подписывания документа, что мы в своем уме, мы сталкиваем это чудо техники и отправляемся вчетвером в путь.
Помня о казусе с падением в воду, решаем аппаратуру на борт не брать, а жаль. Перевернуть нагруженный тримаран оказалось нам не под силу.

Держим курс на открытое море, после прохода рифов начинаются реальные волны - как посмотрел потом в инете волнение было больше 2х метров и сила ветра 20 - 25 узлов.
Тримаран, несмотря на загруженность бежит достаточно резво, иногда отрывая навертренный поплавок от воды.

Метрах в 500 от берега вода стала удивительно чистой и Юля решила катапультироваться за борт с целью купания. Привелись к ветру, скрутили стаксель, потравили майн-шит - стоим.
Но каким то образом поворотная мачта не стала по ветру и нас начало относить в сторону.
Юля кричит - "ЭЭЭЭ Вы куда???? Как же я???", и очень импозантно машет руками в спасжилете наползшим на голову.
Мы ржем и отвечаем "Нибоись! Гребибля!"

...Дальше идет непереводимая игра слов...

Итак, Юля держится за поплавок, но залезть то не может! Как настоящие джентельмены мы, упражняясь в остроумии, предлагали разную помощь, но Юля все отвергла и заполза сама.

Вернувшись в зону пляжного купания, мы погоняли куякеров и пристали к берегу и приступили к пивным процедурам.

Юля была довольна и одобрила в этот раз продолжение строительства лодки :))))

Решено! Беру эту лодку и отправляюсь на ней в путешествие до статуи Большого Будды....

...Увы этому плану не суждено было сбыться - на следующий день наступил полный штиль и длился до нашего отъезда. При каждом дуновении ветра я вскакивал и бежал смотреть прогноз погоды, но усиление ветра планировалось после телепартации в сторону дома.

Но общий итог - положительный. Я понял, что то, что Колин называл Вирус, теперь находится и во мне. Удивительное чувство умиротворенности и правильности происходящего охватывало меня во время движения под парусами.

Что же теперь до весны.... На очереди школа на Канарах и продолжение учебы RYA sailing cource.

Итак, вернулсо я на родину практически без потерь.
За время отпуска мне удалось потестить два мультихалла - катамаран Hobbie Bravo и тримаран Windrider 17.
Но обо всем попорядку.
В ближлижайшем отеле злые нехристи в халатах, в страшных шапках и ботинках поломали Hobbie 16 и кроме куйяков ничего не оставили. Так что пришлось сесть на мотороллер и поехать по пляжам в поисках счастья.

Первым мне попался Hobbie Bravo.
Это такая пляжная мыльница с одним парусом и без гика. Стоит в час около 400 руб.
С криком "Плавали-знаем" я усадил жену с фоторужьем в серединку и оттолкнул это чудо американской оборонки от берега.
До рифов было метров 200. Лодочка достаточно весело побежала в бейдевинд, расстояние до рифов быстро уменьшалось.



"Пара поворачивать", решил я, ИИИиии рррраз, лодка застряла в левентик. Алло, гараж, почему не йедем!
Течение упроно несло на рифы, и я решил развернуцца через фордевинд и в этот момент я остался на подветренном борту и Херрракс - мы выпали из лодки и она лежит на боку.
"ЭЭй ты где!" - кричит жена, выпавшая, вместе с фотоаппаратом в другую сторону.
"Без паники майор Кардыш", отвечаю я и пытаюсь вернуть лодочке человеческое положение. Надо было бы конечно скрутить парус перед этим, но об этом я узнал позже. В результате лодка встала в нормальное положение, но я отломил половину утки, за которую крепился шкот закрутки грота.
Юля при падении поцарапала руку и пыталалась залезть в лодку проклиная меня, ветер и ваще была крайне недовольна реальностью.
"Высаживай меня нафиг в ближайшем порту", сказала она и мне пришлось итти к берегу. Поворачивать через оверштаг лодка нихотела ни в какую, но как то до берега я добрался.

В одиночку лодка пошла веселее и через несколько минут я более - менее освоился с управлением. Насколько я понял, это корыццо не расчитано, что на нем будут кататься дяди весом 100 кг, да еще и с пассажиром.
Мне не хватало скорости - лодка ползла не больше 4х узлов. Было скучновато. Шел в лавировку, отрабатывая повороты. Под конец получалось уже ничаго.
Тут мимо меня пролетел тайец на тримаране, поиздевавшись надо мной и моим кораблем.
"Пора менять лодку", решил я, и пошел к месту стоянки.

На берегу жена, отказавшись от пива, сурово спросила - "таааак какую лодку мы строим, нах! Хочешь нас всех пагубить?!" Я пытался оправдацца, мол ничего страшного - подумаешь выпали из лодки хаха, с кем не бывает. Но меня она не слышала.

Кстати, за сломанную утку с меня слупили 500 рублев.

И вот наступил последний день нашего путешествия. Осталось совсем ничего – пройти из Чифлика назад в Мармарис. Шкипер на последний день – йа. 



Спешить было некуда, поэтому проснулись поздно. Колин рассказал про средства спасения и подачи сигналов и потихоньку отправились. Ветра нет – поползли опять на моторе. Доплюхали до бухочки рядом с Мармарисом и о чудо – откуда то подул ветер и мы стали отрабатывать последнее упражнение – подход т «телу» под парусом восьмеркой с заходом на 60 градусов. 

( Что было дальше... )