Ли решительно отверг наши попытки привязать кранцы на корму, объяснив, что у лодки с кранцами неспортивный вид. Мы с ним решительно согласились и разбросали кранцы по всей кают-компании (или как оно называется по научному), после чего поход вниз стал намного экстремальнее :)))

Рядом с нами ходила вторая учебная яхта - Бончо, у который краны не спортивно свисали с кормы.



В основном, мое внимание было приковано к моей жене. Ключевой момент. Вдруг не понравится? Вдруг скажет - нафег лодки, пошли на пляж. Но тфу-тфу все обошлось. 

По возвращению, я был назначен шкипером на следующий день и сел прокладывать маршрут в Сан-Себастьян. Теория, это конечно хорошо, но на практике у меня всегда возникают ненужные вопросы. Например, как лучше, поставить меньше точек поворота, но путь будет длиннее или наоборот. Тем более на такой короткой дистанции. И какой вообще в этом смысл, если никаких опасных мест не предвидится. Но отбросив все эти глупости я составил план движения по серьезному. Конечно я не учел самое главное. Как в последствии объяснил Майк, смысл этого плана не только в том чтобы шкипер понимал куда и зачем идем, но если со шкипером что то случится, то любой подготовленный человек мог бы глянуть в план, глянуть в лог и понять где мы и что делать дальше. Но мои коракули могли разобрать только йегиптологи со стажем.



Ну а вечер прошел как вседа - пиво, ресторанчег и крепкий сон. Кстати район вокруг марины нифига не обустроен и надо обладать продвинутыми навыками поиска пропитания :))