Наученный горьким опытом возни с первым швертом, к созданию второго я подошел более серьезно.

Во первых, использовал новую смолу Этал 320/2 с отвердителем Этал 45-MF. Во-вторых, между слоями триаксиала и сердечником наносил слой смолы с микросферами. В третьих, пропитывал сердечник смолой по полной программе. В четвертых, на стыке формы запенил внутренность шверта монтажной пеной.

Два дня это чудо высыхало и вчера вечером я его вытащил. Результат отличался на глаз. 45MF гораздо темнее и шверт получился цвета мореного дуба :)) Но это не так важно. Важно что он получился намного прочнее. Но тяжелее. На создание шверта ушло 15 кг смолы с отвердителем + вес такни и балки - думаю 18 кг в нем точно есть. Возможно нужно было использовать сердечник потоньше, но теперь уже конструкция готова. Как сломаю так и буду думать.

Не обошлось, конечно, без недостатков, но они касаются в основном внешнего слоя ткани. Придется немного поработать шкуркой.

З.Ы. Продолжаю просмотр сериала "Рождение самолета". Один финн (кто финн?), который потратил 3500 человеко-часов на создание алюминиевого самолета сказал - "У меня просто понимающая жена". Гыыыы. У меня тоже :)))))